Solutions technologiques aéronautiques et aérospatiales
Aéronefs plus légers que l’air.
Omega AeroSystems est une entreprise d’ingénierie aéronautique qui conçoit et développe des aéronefs et des solutions plus légers que l’air, des dirigeables robotisés aux nouvelles plateformes sur mesure. Afin d’élargir son marché, elle s’est associée à C.A.R.T - Canadian Advanced Rescue Technologies pour former la coentreprise Lighter-Than-Air AeroSystems Canada Inc – LTAAC, constituée au Québec, Canada, afin d’offrir des solutions à usage tant civil que militaire.
Coentreprise · LTAAC
Une entreprise au parcours établi, associée de la LTAAC.
LTA AeroSystems Canada Inc. (LTAAC) est la coentreprise qui réunit l’expérience d’Omega AeroSystems et de C.A.R.T. - Canadian Advanced Rescue Technology Inc. Omega y entre comme entreprise active, immatriculée en 2011, forte de nombreuses années d’expérience dans la conception et la construction de systèmes plus légers que l’air, y compris des dirigeables robotisés.
Omega AeroSystems
Ingénierie plus légère que l’air
Responsable des projets suivants :
- Montgolfières habitées de forme spéciale, primées à l’international (Albuquerque, Nouveau-Mexique)
- Dirigeable cargo de grande capacité (Airship do Brasil) : avant-projet conceptuel et étude de faisabilité technique et économique
- Dirigeable stratosphérique pour les télécommunications et la télédétection – StratoSat
- Dirigeable thermique de capacité moyenne pour le fret et les passagers
- Dirigeable autonome à long rayon d’action pour la patrouille maritime et la surveillance portuaire (Harbour Hawk)
- Conception, ingénierie, construction et essais en vol du dirigeable robotisé DirBot 40 DRONI « Noamay », qui a volé en 2018 avec des propulseurs orientables sur 360°
C.A.R.TSystèmes de sauvetage autonomes
Entreprise canadienne de sauvetage autonome pour la défense et l’usage médical, créatrice du SLED, drone innovant de haute technologie destiné à l’évacuation des blessés et aux premiers soins en vol, à usage tant civil que militaire (MEDEVAC).
LTAACDes solutions pour des missions exigeantes
Coentreprise créée pour combiner l’expertise de C.A.R.T et d’Omega AeroSystems afin de développer et de livrer des solutions innovantes plus légères que l’air. Elle se prépare à construire et à tester en vol le deuxième prototype, P2, développé à partir de la version ayant déjà volé au Brésil.
Informations sur C.A.R.T et la LTAAC telles que publiées sur le site de la LTAAC et le site de C.A.R.T.
Historique
Plus de deux décennies d’histoire dans le plus léger que l’air.
- 2003
Montgolfières de forme spéciale primées à Albuquerque, Nouveau-Mexique, États-Unis
L’ingénieur Christian Lima do Amaral imagine, conçoit et supervise la construction et les essais en vol des « Little Bees », montgolfières de forme spéciale de 31,4 m de hauteur et de 2 800 m³ de volume, conçues et construites en 100 jours. Elles remportent la première place dans la catégorie « Meilleur projet » à l’Albuquerque International Balloon Fiesta 2003, parmi 750 ballons de 21 pays.
- 2011
Immatriculation d’Omega AeroSystems
L’entreprise est immatriculée dans l’État du Paraná, au Brésil, avec pour activité principale la recherche et le développement technologique dans le domaine expérimental, à la demande du CENPES – Centre de recherche de Petrobras, pour l’analyse et les études initiales de solutions plus légères que l’air à grande autonomie et à long rayon d’action destinées à l’industrie pétrolière.
- 2014
Lancement du projet DirBot 40 DRONI « Noamay »
Coordonné par le CTI Renato Archer et financé par le CNPq (Conseil national brésilien de développement scientifique et technologique) de 2014 à 2017, le Dirigeable robotisé de conception innovante pour le suivi environnemental en Amazonie réunit des universités, des instituts de recherche et Omega. « Noamay » signifie « Gardien » dans la langue autochtone.
- 2018
Premier vol du dirigeable DirBot 40 DRONI « Noamay »
Le 3 mars, le dirigeable conçu et construit par Omega effectue son premier vol, télécommandé, à Balsa Nova (Paraná, Brésil), et fait l’objet d’un article dans la revue Pesquisa FAPESP en mai.
- 2020
Publication scientifique internationale
L’architecture du système est publiée dans l’article « System Architecture of a Robotics Airship », dans les Proceedings of IDEAS 2019 (Springer), Christian Amaral figurant parmi les coauteurs.
- Aujourd’hui
Associée de la LTAAC
Omega apporte son expérience des aéronefs plus légers que l’air à LTA AeroSystems Canada Inc., coentreprise avec C.A.R.T.
Noamay · Technologie éprouvée en vol
Quatre propulseurs à orientation tridimensionnelle.
Le DirBot 40 DRONI « Noamay », dirigeable sans pilote conçu et construit par Omega, est équipé de quatre moteurs électriques de forte puissance, orientables de manière coordonnée sur plus de 180°. Il peut ainsi décoller et atterrir à la verticale, effectuer un vol stationnaire et manœuvrer à basse vitesse.
« Ce nouveau système, que nous appelons vectorisation multidimensionnelle, permet de contrôler l’aéronef avec plus de précision sur ses trois axes, ce qui facilite le vol stationnaire même en présence de vents latéraux. »
- Longueur
- 11 m
- Diamètre central
- 2,5 m
- Masse sans hélium
- 38 kg
- Charge utile
- 6 kg
- Volume d’hélium
- 40 m³
- Propulsion
- 4 moteurs électriques à orientation tridimensionnelle
- Autonomie
- Environ 1 hbatteries LiPo haute capacité
- Fonctionnement
- Sans piloteitinéraire prédéfini ou pilotage à distance
Données publiées dans Pesquisa FAPESP (2018) et le Jornal da Unicamp (2019), en portugais. Une fois vidée et pliée, l’enveloppe tient dans une grande valise.
Écosystème de recherche
Un développement en réseau avec des institutions de premier plan.
Omega est l’entreprise qui a conçu et construit l’aéronef dans le cadre d’un projet multi-institutionnel. Les recherches avec le Noamay se sont poursuivies dans le cadre de l’INCT (Institut national de science et technologie) pour les systèmes autonomes coopératifs (InSAC).
Institutions participant au projet
CTICentre de technologie de l’information Renato Archer : coordination
ITAInstitut technologique de l’aéronautique
UnicampUniversité d’État de Campinas : contrôle et guidage automatiques
UFAMUniversité fédérale d’Amazonas
IDSMInstitut de développement durable Mamirauá
ISTInstituto Superior Técnico, Lisbonne, Portugal
Direction
Christian Lima do Amaral
Président · Ingénieur mécanique et aéronautique, diplômé de l’Université de São Paulo (USP)
Christian dirige Omega AeroSystems et réunit dans son parcours une expérience en conception et construction d’avions légers expérimentaux, certification d’aéronefs et d’entreprises aéronautiques, sécurité des vols, conception et construction d’aéronefs plus légers que l’air, conception et ingénierie de systèmes aériens autonomes, ainsi qu’en planification et recherche de financement pour le développement de projets technologiques.
Il a créé les montgolfières de forme spéciale primées à Albuquerque en 2003 (Little Bees). Chez Omega, il a imaginé, conçu et dirigé la construction du DirBot 40 DRONI, en réseau avec des institutions de recherche de premier plan. Il est coauteur d’une publication internationale sur l’architecture du système.
Pourquoi plus léger que l’air
Dans de nombreuses missions, l’endurance compte plus que la vitesse.
Endurance, stabilité et capacité d’emport permettent de répondre à une demande que les petits drones ne peuvent satisfaire. C’est dans cet espace qu’Omega développe ses plateformes.
Temps de vol accru
Les batteries des drones durent quelques dizaines de minutes. Les dirigeables portent leur propre poids grâce aux gaz porteurs et ne dépensent de l’énergie que pour se déplacer et manœuvrer.
Charge utile supérieure
La sustentation aérostatique permet d’emporter des charges bien plus lourdes que les drones, lors de vols de longue durée.
Vol stationnaire stable
Une plateforme qui reste stable au-dessus d’un point fixe, avec un contrôle sur les trois axes.
Fonctionnement silencieux
La propulsion électrique rend le dirigeable silencieux en fonctionnement.
Application de défense
D3 – Drone Defense Dome : une couverture aérienne pour protéger la mission.
Dans le système de C.A.R.T, le D3 - Drone Defense Dome protège la version militaire du SLED, son drone d’évacuation des blessés (MEDEVAC). Les dirigeables D3, équipés d’un système de surveillance et de drones d’interception, restent au-dessus de la zone d’opération pour assurer la couverture aérienne et la surveillance à longue portée du SLED. Ils peuvent aussi fournir au SLED une aide au positionnement précis, même sans GNSS.
Le projet intègre de façon très efficace la longue expertise d’Omega et l’extraordinaire capacité technologique et entrepreneuriale de C.A.R.T.
- Plateforme
- D3
- Longueur
- 13,7 m
- Diamètre
- 4,0 m
- Volume
- 120 m³
Modèle 3D conceptuel, réalisé à partir du dessin du D3. Système décrit par C.A.R.T sur son site et dans son rapport du T2 2026 (en anglais).
Axes de développement
De futures solutions issues de la technologie déjà développée.
La base technologique établie en ingénierie aéronautique permet de concevoir et de développer des solutions innovantes au-delà de celles déjà réalisées, selon la demande spécifique de chaque scénario opérationnel.
Défense
Plateformes plus légères que l’air pour des missions exigeantes, comme le D3 · Drone Defense Dome.
Base mobile pour drones
Un dirigeable comme vaisseau-mère pour recharger des drones sur le terrain, concept étudié au sein du réseau de recherche du projet.
Télécommunications et télédétection
Dirigeables et aérostats comme plateformes en altitude pour les télécommunications et la télédétection.
Logistique de petites charges
Transport aérien vers des sites difficiles d’accès, concept étudié au sein du réseau de recherche du projet.
Propulsion efficace et contrôle précis
Vectorisation multidimensionnelle pour le vol stationnaire et la manœuvre précise à basse vitesse.
Projets sur mesure
Aéronefs et systèmes plus légers que l’air conçus pour la mission de chaque client.
Contact
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- E-mailchristian.amaral@omegaaerosystems.com.br
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